當想做改裝時的車主在網上初次了解汽車音響改裝知識的過程中，總疑惑為什么大多數的改裝案例都有相對應的隔音施工工藝展示。汽車隔音改裝和汽車音響改裝好像是魚離不開水一樣，在眾多車型改裝案例中也有得到展示，尤其是四門隔音。

　　汽車在設計生產過程中已經考慮到了車子本身的隔音問題，但出于成本的考慮，許多小型車、緊湊車型和部分中級車都會簡單的做一些隔音措施，雖然日產行駛沒有太大的問題，但對于追求行駛品質和乘坐舒適度的用戶、音響發燒友來說，原車的隔音是遠遠不夠的，所以隔音改裝升級是必不可少的。

　　汽車隔音施工圖解：

　　提到隔音改裝，有些高級車、豪華車的車主不樂意了：好幾十萬的車，豈能是你們說隔音不好就不好的。其實不然，作為車主的我們，長年會與自己的座駕為伴，愛車的隔音條件怎么樣我們心里最清楚。從隔音效果來看，為提升車內的音響聽音體驗，隔音升級的必要性無需多言。而以下這位特斯拉model X的車主，做四門隔音工藝提升駕乘體驗，就是幾十萬車型中一個典型的案例。

　　特斯拉model X四門止振工藝展示：

　　車門內、外板隔音，采用俄羅斯進口阿德薩隔音材料進行三層隔音處理，作用在于能增加門板震動時的阻尼系數，提升聲場喇叭發揮效果，提升車內靜謐度。

　　▲車門外板第一層止振隔音

　　▲車門外板第二層隔音吸音處理

　　隔音工藝止振只是其中的一個步驟，想要有更好的隔音升級效果，這時候我們可以通過添加適量吸音棉輔助降噪。合理的材料搭配加上精到的隔音升級工藝輔助，可以讓最終的隔音升級效果事半功倍。

　　▲車門內襯板止振處理

　　▲車門內襯板隔音吸音處理

　　一般來講，音響發燒友做車門隔音的心理預期是阻隔車門部位傳入的外界環境噪音，減少車門鈑金共振，使車門形成一個密封的音響箱體，改善車門音響效果。因為音響的中低頻發揮是需要共鳴箱來配合才會有更好的效果。而現在大部分車內部并不能形成一個共鳴箱。做隔音會用止震板代替原車的薄薄的塑料紙，使門板形成一個類似共鳴箱的箱體，并且有害共振也因為隔音材料降低了。

　　▲俄羅斯阿德薩汽車隔音特斯拉model X數據采集

　　好音箱的打造需要有科學的數據作為依托。汽車做四門隔音就是給音響一個好箱體，不僅是門店在配合產品銷售上一個簡單的銷售話術。為了獲得更好的音響升級視聽體驗，四門隔音著實很有必要。

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