在汽車NVH隔音降噪處理中，降低路噪胎噪是最主要的降噪方式。在低速行駛時，車輛引擎的振動、噪聲都在較低頻段，駕乘人員對噪音與振動的感知還不在敏感區內，但當車輛在中速巡游或在高路行駛時，路噪與胎噪帶來的中高頻噪音、引擎轟鳴的單頻段聲品質和車輛振動帶來的不舒適感越來越明顯。

　　汽車噪音解決方法：

1. 減振材料：如今汽車售價越來越低，車廠基于成本的考慮，會在一些看不見的地方節約成本，不論是豪車還是經濟型車輛，都會有噪音和讓人不舒服的振動影響駕乘體驗，尤其是舊車，一段時間后因車零部件的松動而導致噪聲竄入。因此，用專業級隔音材料，打造寧靜的駕乘環境，越來越受到車主的歡迎。

2. 隔音隔熱材料：減弱噪音穿透，阻擋聲音的傳播。

3. 吸音材料：降低噪音竄入而形成噪聲次生源，并阻隔聲音沿空腔向車內的傳播。

　　每輛汽車都有一個共振點，共振時的車速各不相同。一般認為共振時車速越高車的質量越好。普桑100左右時速就出現共振，而大奔200時速才出現共振。在汽車的設計中通常需要規避可能引起身體共振的頻率。個人認為低頻的共振噪聲對人體的傷害較大。低頻的噪聲會引起人體組織和器官的位移、變形和擠壓；強烈的低頻振動會抑制胃腸道蠕動和消化液分泌，對人體危害大。

　　所以當發現汽車有噪音問題就要及時處理，避免影響到駕駛人員的心情。解決汽車噪音問題，通常將減振、隔音與吸音結合起來應用，由于汽車空間的限制，加裝質量大或占用空間大的材料組合不現實，因此針對不用頻率的噪聲源、不同傳遞通道的噪音因地適宜。

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