2021-08-23
噪音干擾,應該是每個車友駕車時的最大困擾之一。
開著愛車吹著風,代步出行哼著小曲兒~原本是一件輕松愉悅的事兒!
但是,轟隆隆的發動機噪音、吼吼吼的低頻噪音、胎噪和路噪、呼嘯而過的風噪聲一陣陣刺耳的噪音伴隨著~一天的好心情就此被破壞了......
如果你足夠幸運有錢,車子豪華高檔、車廂內安靜宜人,那么恭喜你少了第一層麻煩。但除此之外想必也沒人能逃過被引擎、排氣管、輪胎、風噪聲或其他外界噪音和振動騷擾到,不論是豪車還是經濟型車輛,都會有噪音和讓人不舒服的振動影響駕乘體驗,尤其是舊車,一段時間后因車零部件的松動而導致噪音竄入。
可見車子做好隔音處理是必不可少的步驟,編者今天就來為你全方位總結針對不同情況,隔音都該怎樣去處理。
一、車門
車門隔音,減少車門共振,降低風噪,改善音響系統品質。
二、防火墻
防火墻隔音,阻隔發動機噪音竄入駕駛艙。
三、前腳踏板
前腳踏板隔音,改善車地板阻尼,阻隔發動機噪音、路噪和胎噪等低頻噪音與振動的竄入。
四、車底盤
車底盤隔音,減少車輛振動,阻隔路噪胎噪進入駕駛艙。
五、后備箱
后備箱隔音,減少后備箱共振噪音,改善低音系統品質。
六、四輪翼子板/后輪轂
四輪翼子板隔音,減少輪胎噪音,減少空腔共振噪音,阻隔路噪竄入駕駛艙。
七、引擎蓋
引擎蓋隔音,降低共振噪聲,阻隔引擎發熱保護漆面。
八、U型槽
U型槽隔音,阻隔發動機噪音竄入駕駛艙。
九、車頂棚
車頂棚隔音,降低車頂鈑金振動,阻隔外部噪聲,減少雨點噪音,隔熱防高溫。
總結:在汽車NVH隔音降噪控制中,通常將減振、隔音與吸音組合起來應用,由于汽車空間的限制,加裝質量大或占用空間大的材料組合不現實,因此針對不同頻率的噪聲源、不同傳遞通道的噪音應因地制宜。針對車身板件的結構振動噪聲,確保各板件之間接合可靠(不可靠噴密封膠) , 并黏貼阻尼減振材料降噪,并針對易起共振的部件貼覆多層減振板還增加隔聲材料。
針對起到隔音罩作用的內飾配件,內部安裝吸聲材料而獲得更好的降噪效果,同時也在內飾板上貼覆各種復合減振隔聲材料。全車所有內飾板、空腔及地板、發動機擋板、頂棚等部位盡可能的貼覆吸音材料。