噪音干擾，應該是每個車友駕車時的最大困擾之一。

　　開著愛車吹著風，代步出行哼著小曲兒~原本是一件輕松愉悅的事兒！

　　但是，轟隆隆的發動機噪音、吼吼吼的低頻噪音、胎噪和路噪、呼嘯而過的風噪聲一陣陣刺耳的噪音伴隨著~一天的好心情就此被破壞了......

　　如果你足夠幸運有錢，車子豪華高檔、車廂內安靜宜人，那么恭喜你少了第一層麻煩。但除此之外想必也沒人能逃過被引擎、排氣管、輪胎、風噪聲或其他外界噪音和振動騷擾到，不論是豪車還是經濟型車輛，都會有噪音和讓人不舒服的振動影響駕乘體驗，尤其是舊車，一段時間后因車零部件的松動而導致噪音竄入。

　　可見車子做好隔音處理是必不可少的步驟，編者今天就來為你全方位總結針對不同情況，隔音都該怎樣去處理。

一、車門

　　車門隔音，減少車門共振，降低風噪，改善音響系統品質。

二、防火墻

　　防火墻隔音，阻隔發動機噪音竄入駕駛艙。

三、前腳踏板

　　前腳踏板隔音，改善車地板阻尼，阻隔發動機噪音、路噪和胎噪等低頻噪音與振動的竄入。

四、車底盤

　　車底盤隔音，減少車輛振動，阻隔路噪胎噪進入駕駛艙。

五、后備箱

　　后備箱隔音，減少后備箱共振噪音，改善低音系統品質。

六、四輪翼子板/后輪轂

　　四輪翼子板隔音，減少輪胎噪音，減少空腔共振噪音，阻隔路噪竄入駕駛艙。

七、引擎蓋

　　引擎蓋隔音，降低共振噪聲，阻隔引擎發熱保護漆面。

　　八、U型槽

　　U型槽隔音，阻隔發動機噪音竄入駕駛艙。

　　九、車頂棚

　　車頂棚隔音，降低車頂鈑金振動，阻隔外部噪聲，減少雨點噪音，隔熱防高溫。

　　總結：在汽車NVH隔音降噪控制中，通常將減振、隔音與吸音組合起來應用，由于汽車空間的限制，加裝質量大或占用空間大的材料組合不現實，因此針對不同頻率的噪聲源、不同傳遞通道的噪音應因地制宜。針對車身板件的結構振動噪聲，確保各板件之間接合可靠(不可靠噴密封膠) , 并黏貼阻尼減振材料降噪,并針對易起共振的部件貼覆多層減振板還增加隔聲材料。

　　針對起到隔音罩作用的內飾配件，內部安裝吸聲材料而獲得更好的降噪效果，同時也在內飾板上貼覆各種復合減振隔聲材料。全車所有內飾板、空腔及地板、發動機擋板、頂棚等部位盡可能的貼覆吸音材料。

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